En quĂȘte d’aventures et de libertĂ©, vous avez enfin trouvĂ© LE vĂ©hicule de vos rĂȘves, celui qui deviendra bientĂŽt votre maison sur roues. Oui mais voilĂ , si la vanlife a le vent en poupe, elle reste parfois un mode de vie dont certaines notions nous Ă©chappent encore. Qu’est-ce qu’une batterie auxiliaire ? Comment fonctionne le rĂ©frigĂ©rateur d’un camping-car ? « Trimix », qu’est-ce que c’est ? AprĂšs des annĂ©es de pratique, dans cet article on vous livre tout ce qu’il y a Ă savoir sur la vanlife, histoire que vous sachiez oĂč vous mettez les pieds (le lexique est dans l’ordre alphabĂ©tique đ«Ą)

Aire de service (ou borne de service)
Une aire de service est un espace dĂ©diĂ© aux camping-cars et de maniĂšre gĂ©nĂ©rale, aux vĂ©hicules amĂ©nagĂ©s. Les aires sont Ă©quipĂ©es de plusieurs installations, comme des points d’eau pour remplir les rĂ©servoirs d’eau potable, des espaces pour vider les eaux usĂ©es, des bornes Ă©lectriques pour recharger les batteries et parfois, des toilettes et des douches publiques, ainsi que des poubelles et des espaces de repos.
đđŒ Les aires de service sont souvent situĂ©es sur les aires d’autoroute, les aires de repos, les campings, les ports ou les parkings publics. Elles peuvent ĂȘtre gratuites ou payantes, et le coĂ»t peut varier selon les installations et la durĂ©e de stationnement.
La Batterie Auxiliaire (ou de Cellule)
Tout ce que vous devez savoir sur la batterie auxiliaire d’un vĂ©hicule (appelĂ©e aussi batterie de cellule ou batterie de service) se trouve dans notre article dĂ©diĂ© Ă l’Ă©lectricitĂ© en camping-car. L’Ă©lectricitĂ© peut ĂȘtre un monde parfois terrifiant quand on vient d’y mettre Ă pied, alors dans cet article, on a voulu ĂȘtre clair, prĂ©cis et pĂ©dagogique.
đĄ Retenez ceci
- La batterie auxiliaire fournit l’Ă©nergie Ă©lectrique nĂ©cessaire pour alimenter les Ă©quipements et les appareils du camping-car lorsque le vĂ©hicule est Ă l’arrĂȘt. Elle est conçue pour subir des dĂ©charges profondes et assurer une utilisation prolongĂ©e des Ă©quipements Ă©lectriques.
đđŒ On parle de batterie Ă dĂ©charge lente. Ă la diffĂ©rence de la batterie de dĂ©marrage, les batteries Ă dĂ©charge lente sont conçues pour supporter un plus grand nombre de cycles de charge et dĂ©charge. - La capacitĂ© et la durĂ©e de vie d’une batterie Ă dĂ©charge lente est gĂ©nĂ©ralement mesurĂ©e en ampĂšres-heures (Ah). Il s’agit de l’intensitĂ© du courant Ă©lectrique, c’est-Ă -dire la quantitĂ© d’Ă©nergie que la batterie peut stocker et fournir sur une pĂ©riode de temps. Pour reprendre notre analogie avec le systĂšme hydraulique (bien plus facile Ă visualiser), l’ampĂšre serait l’Ă©quivalent du dĂ©bit d’eau qui passe Ă travers un tuyau. Plus le dĂ©bit est important, plus il y a d’eau qui passe dans le tuyau. De la mĂȘme façon, plus l’intensitĂ© du courant Ă©lectrique est Ă©levĂ©e, plus il y a d’Ă©lectricitĂ© qui circule dans un circuit.
- La batterie auxiliaire alimente gĂ©nĂ©ralement les Ă©quipements basse tension du camping-car (12 volts), tels que l’Ă©clairage LED, les pompes Ă eau, la hotte, les lumiĂšres, la ventilation, les panneaux de commande, etc.
- L’autonomie de la batterie auxiliaire n’est pas infinie et sa recharge s’envisage de diffĂ©rentes maniĂšres, notamment grĂące Ă l’alternateur du vĂ©hicule lorsque le moteur tourne, aux panneaux solaires (ou Ă un gĂ©nĂ©rateur externe) ou grĂące Ă un raccordement en 220 volts.
- Les batteries auxiliaires peuvent ĂȘtre de diffĂ©rentes technologies. Dans les camping-cars, vans ou fourgons amĂ©nagĂ©s, elles sont principalement de 4 types : les batteries au Plomb, AGM, Gel ou au Lithium (chacune de ces technologies ayant ses propres avantages et inconvĂ©nients en termes de performance et de coĂ»t).

Batterie cellule â Sous une trappe, cĂŽtĂ© du siĂšge conducteur.
Batterie moteur
(Appelée aussi de démarrage, porteur ou classique).
Elle dĂ©livre beaucoup de courant en un temps trĂšs court. Son rĂŽle est dâalimenter le vĂ©hicule (dĂ©marrage, allumage des phares, voyants du tableau de bord etc.). La batterie moteur se recharge lorsque le moteur tourne ; câest lâalternateur qui fournit lâĂ©lectricitĂ© et recharge la batterie.
Plus de prĂ©cisions dans notre article sur l’Ă©lectricitĂ© dans un van !
Boiler/eau chaude
Il s’agit d’un rĂ©servoir dâeau chaude (capacitĂ© de 10L gĂ©nĂ©ralement).
Le boiler câest le cumulus de chez vous. Sauf quâici, il ne contient que 10L dâeau chaude. TerminĂ© les 20 minutes sous la douche ! Imaginez une grosse marmite couverte qui chauffe sur une gaziĂšre, et bien, câest le mĂȘme principe.
Un boitier de commande permet de dĂ©clencher le gaz sous la cuve. Il ne vous reste quâĂ attendre une bonne demi-heure que lâeau atteigne la tempĂ©rature rĂ©glĂ©e. Lâeau chauffĂ©e passe par tous les robinets (cuisine, salle de bain, douche).

De gauche Ă droite : Ventilation chauffage â Bouton marche/arrĂȘt du boiler + thermostat â contrĂŽle de niveau de notre 2e cuve d’eau propre â Transfert de la 2e cuve d’eau propre Ă la 1Ăšre
Cabine
Ou le cockpit, comme jâaime lâappeler, est le poste de conduite.

Cales
Les cales sont utilisĂ©es afin dâoptimiser la droiture de votre vĂ©hicule lorsque vous ĂȘtes en pente.
Elles sont placées sous une ou plusieurs roues.

Cassette WC
On parle également des « eaux noires »
Et si on passait les dĂ©tails ?⊠Il sâagit des toilettes !
Cellule
Il sâagit de toute la partie habitable du camping-car. C’est lâespace de vie !

Chauffage
Si dans les anciens camping-cars la partie boiler et chauffage sont dissociĂ©s, souvent ces deux parties ne font quâun dans les vans, les fourgons et les camping-cars rĂ©cents (plus Ă©conomique mais moins performant paraĂźt-il)
Le chauffage fonctionne gĂ©nĂ©ralement au gaz. Lorsque vous allumez le chauffage, une Ă©tincelle se crĂ©e par pression grĂące Ă un piezzo. Ok, imaginez un briquet, pas ceux Ă pierre, lâautre, celui oĂč on appuie dessus, et bien câest pareil.
La flamme chauffe alors un corps métallique qui crée la chaleur. La chaleur se diffuse par plusieurs ventilations réparties dans le véhicule. Et enfin, le thermostat régule la température.
Tâas tout compris Jamy ?
le Convertisseur électrique
Pour faire simple, le convertisseur Ă©lectrique (ou transformateur) transforme le courant continu (DC) en courant alternatif (AC) ou inversement, soit le 12 volts en 220 volts ou inversement. Il assurer lâisolation Ă©lectrique tout en transfĂ©rant la puissance.
đđŒ Dans notre article sur l’Ă©lectricitĂ© en camping-car, on vous dit tout ce qu’il y a Ă savoir sur le convertisseur, son utilitĂ©, comment le choisir et l’adapter Ă sa consommation Ă©lectrique.
La cuve des « eaux propres »
Vous devez savoir quâun camping-car, un van ou un fourgon amĂ©nagĂ©, dispose dâune rĂ©serve dâeau : « La cuve des eaux propres » (environ 100L dans un camping-car contre 40L dans un van).
Le rĂ©servoir se remplit par lâextĂ©rieur Ă lâaide dâun tuyau.

Une pompe Ă eau immergĂ©e se trouve Ă lâintĂ©rieure de cette cuve. Il sâagit dâune pompe en 12V alimentĂ©e par la batterie de la cellule. Lorsque vous actionnez un robinet (salle de bain, douche, cuisine), câest cette pompe qui amĂšne lâeau au robinet.
Lâeau utilisĂ©e sâĂ©coule dans un second rĂ©servoir, la cuve des eaux « grises ». Renseignez-vous sur son volume (propre Ă chaque vĂ©hicule). LĂ©on a par exemple une cuve dâeau propre de 100L mais une cuve des eaux grises de « seulement » 70L.

Cycle de charge
Un cycle de charge est processus par lequel une batterie se charge et se décharge intégralement : de 0 à 100% (recharge) et de 100 à 0% (décharge).
Eaux grises
Les eaux grises sont, en fait, les « eaux sales » ; c’est-Ă -dire les eaux utilisĂ©es pendant votre douche, votre vaisselle, vos lavages de dents.
Elles se vident par une vanne extérieure.

Frigo (trimix)
GĂ©nĂ©ralement, les frigos de camping-car sont des trimix ; câest-Ă -dire quâils peuvent fonctionner de trois façons :
1- Sur une prise 220V (prise domestique).
2- Sur le 12V, lorsque le vĂ©hicule est en train de rouler (câest la batterie du vĂ©hicule qui alimente le frigo).
3- Enfin, lorsque votre vĂ©hicule est Ă lâarrĂȘt et vous nâavez pas de prise Ă©lectrique Ă portĂ©e de main, comme dans 98% des cas lorsque vous vanlifez, le frigo fonctionnera grĂące au gaz.
Ce gaz allume une petite flamme Ă lâintĂ©rieur du frigo qui Ă©tonnamment permet de faire du froid⊠je vous laisse analyser le processus dĂ©taillĂ© sur Youtube, moi jâai laissĂ© tomber et espĂšre juste que ça garde les biĂšres au frais.

Gaz
Si vous vivez dans votre vĂ©hicule, vous avez forcĂ©ment une rĂ©serve de gaz quelque part. Câest quand mĂȘme lui qui approvisionne le boiler, le chauffage, la gaziniĂšre et le frigo.

Il existe 3 types de gaz :
- Le butane dont lâutilisation nâest pas possible en dessous de 0 degrĂ©s
- Le propane, qui peut ĂȘtre utilisĂ© jusquâĂ â 40 degrĂ©s
- Et le GPL
GPL â Lâavantage, câest que la bouteille de GPL se recharge aux pompes Ă essence. Le prix est avantageux et on peut sâen procurer facilement, mĂȘme Ă lâĂ©tranger (adaptateur Ă prĂ©voir). Vous remplissez votre bouteille de gaz, comme vous rempliriez votre rĂ©servoir dâessence.
LâinconvĂ©nient câest lâinvestissement au dĂ©part : environ 500⏠la bouteille de GPL en France, 250⏠en Belgique.
Des vannes de sĂ©curitĂ©s existent dans les vĂ©hicules amĂ©nagĂ©s et permettent de couper manuellement lâarrivĂ©e de gaz vers tel ou tel Ă©quipement (la gaziniĂšre par exemple). Dans LĂ©on, ils sont justes en dessous de lâĂ©vier.
Lanterneau
Ouverture située au niveau du toit de votre véhicule.
Lit pavillon
Lit suspendu au plafond. Vous devez le descendre pour dormir. Il peut ĂȘtre manuel ou Ă©lectrique, Ă lâavant ou Ă lâarriĂšre selon le modĂšle de votre vĂ©hicule.

Puissance crĂȘte et puissance nominale (d’un convertisseur)
Pour choisir LE bon convertisseur Ă©lectrique de votre futur vĂ©hicule, vous devez prendre en compte plusieurs critĂšres importants et notamment un : la puissance crĂȘte et la puissance nominale.
Qu’est-ce que c’est que ce truc encore ? Vous allez voir, c’est trĂšs simple.
Puissance crĂȘte (ou de dĂ©marrage) : la puissance de crĂȘte est la capacitĂ© maximale d’Ă©nergie qu’un convertisseur peut fournir pendant une trĂšs courte pĂ©riode, gĂ©nĂ©ralement quelques secondes. Certains appareils, comme les moteurs Ă©lectriques, les pompes ou les rĂ©frigĂ©rateurs, ont besoin d’une impulsion de puissance plus Ă©levĂ©e au moment du dĂ©marrage (appelĂ©e « courant de dĂ©marrage » ou « courant d’appel »). Une fois que ces Ă©quipements sont en marche, leur consommation d’Ă©nergie revient Ă des niveaux normaux.
đđŒ Lorsque vous choisissez votre convertisseur, il est important de vĂ©rifier qu’il peut fournir la puissance de crĂȘte nĂ©cessaire pour les Ă©quipements ayant un courant de dĂ©marrage Ă©levĂ©. Sinon, ces appareils risquent de ne pas dĂ©marrer correctement ou d’endommager le convertisseur (jetez un oeil aux spĂ©cifications de vos Ă©quipements pour connaĂźtre leur courant de dĂ©marrage).
Puissance nominale (ou continue) : la puissance nominale d’un convertisseur est la capacitĂ© maximale d’Ă©nergie qu’il peut fournir de maniĂšre constante et stable. Elle est gĂ©nĂ©ralement exprimĂ©e en watts (W).
Lorsque vous choisissez un convertisseur, vous devez vous assurer que sa puissance nominale est suffisante pour alimenter tous vos Ă©quipements en mĂȘme temps. Pour cela, additionnez la puissance de tous les appareils que vous prĂ©voyez d’utiliser simultanĂ©ment dans votre vĂ©hicule et assurez-vous que la puissance nominale du convertisseur soit Ă©gale ou supĂ©rieure Ă cette valeur.
_______________
Avec ces quelques lignes, vous devriez ĂȘtre parĂ©s pour de nouvelles aventures.
Si vous trouvez ce lexique de survie incomplet, n’hĂ©sitez pas Ă y rajouter votre grain de sel en commentaire. Je me ferai une joie de continuer Ă nourrir cet article grĂące Ă vous !
Ă bientĂŽt sur les routes âđŒ
2 Commentaires
Bonjour Ă vous deux,
Nous vous avons découvert avec plaisir grùce aux Artisans de Demain.
Cet article m’a fait sourire parce que nous avons dĂ©couvert ce langage Ă force de regarder des vidĂ©os de vans !
Et oui, en rĂ©sumĂ©, je suis dĂ©jĂ blogueuse de voyage, passionnĂ©e de photo et mon compagnon s’est mis au montage vidĂ©o, et nous sommes Ă la recherche du vĂ©hicule qui sera fait pour nous…
Nous avons le double de votre age, puisque nous sommes des quincados đ mais cela fait quelques annĂ©es pour moi que le besoin de prendre le large me titille, et voilĂ que ça devient vital pour Daniel aussi !
Le dĂ©part n’est pas avant quelques annĂ©es, car la phase Ă©conomie est en cours, mais on s’est donnĂ© 5 ans maxi …
Je vous souhaite de belles dĂ©couvertes et de belles rencontres … et je vais suivre blog et insta avec plaisir
Virginie & Daniel
Hello Ă tous les deux !
Quel plaisir de vous retrouver sur ce blog, merci beaucoup Ă tous les deux ! Je vous souhaite de trouver le vĂ©hicule de vos rĂȘves, je suis convaincue qu’Ă 25 ou 40 ans, seul, en couple ou avec des enfants, l’aventure avec un van (au sens large!) mĂ©rite d’ĂȘtre vĂ©cue ! Je vous souhaite Ă©galement plein de belles chose, n’hĂ©sitez pas Ă nous partager nos annonces si vous avez besoins de conseils ou d’un ressenti objectif !
Ă trĂšs bientĂŽt,
Camille