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L’électricité dans un camping-car : tout comprendre en 5 minutes !

Par Camille Hubert 28 février 2023
Rédigé par Camille Hubert 28 février 2023
2,2K

S’il y a bien une question qui taraude tous les esprits qui se lancent dans l’aventure en van, en camping-car ou en fourgon aménagé, c’est la question de l’électricité. Alors, si comme moi vous n’avez pas été attentifs pendant vos cours de technologie de 4e, voici quelques fondamentaux très utiles pour vous aider à comprendre le système électrique d’un camping-car (similaire à celui d’un van et d’un fourgon aménagé) et qui sait, commencer ou poursuivre l’aménagement de votre véhicule de manière un peu plus… éclairé (💡). Tension électrique, convertisseur 12V 220V, batterie auxiliaire… les intitulés angoissants et les inquiétudes s’arrêtent à la fin de cet article, c’est promis ! 🙌🏼

🕑 Article rédigé en novembre 2019 et mis à jour en septembre 2023

Sommaire afficher
Les 2 tensions électriques d’un camping-car
Le convertisseur 12V 220V : ça change quoi ?
Investir dans un convertisseur électrique est-il vraiment utile ?
Pur sinus ou pseudo-sinus : lequel choisir pour mon camping-car ?
Déterminer la puissance (watts) de son convertisseur électrique…
… en fonction de la consommation de vos appareils électriques
💡 Cas pratique avec notre camping-car
Batterie de démarrage, batterie auxiliaire : quelles différences ?
La batterie de démarrage
La batterie auxiliaire
Optimiser la capacité et durée de vie d’une batterie auxiliaire
Batterie au Plomb, AGM, Gel ou batterie au Lithium ?
👉🏼 La (merveilleuse) solution du tout-en-un : la batterie électrique nomade
-5% sur toute la boutique EcoFlow 🚀
Déterminer l’ampérage de la batterie auxiliaire de son camping-car
1re étape : évaluer la consommation journalière en électricité de votre véhicule
💡Cas pratique avec notre camping-car
2e étape : choisir sa batterie auxiliaire en fonction votre consommation énergétique
À la recherche d’autonomie en électricité dans votre camping-car : que faire ?
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Sans surprise, l’électricité dans un camping-car, van ou fourgon aménagé, fonctionne grâce à une combinaison de sources d’énergie et d’équipements qui convertissent et distribuent l’électricité aux appareils à bord.

Un schéma vaut parfois plus que des mots, voyez plutôt 👇🏼
(Gardez-le à l’esprit tout au long de cet article, cela facilitera grandement votre compréhension et vous aidera à mieux visualiser les concepts expliqués).

© Merci à EnerMoov pour ce schéma 🙌🏼

Pour faire simple, l’électricité en camping-car fonctionne grâce à deux systèmes principaux : le 12 volts et le 220 volts. Le système 12 volts est alimenté par la batterie de démarrage du véhicule et la batterie auxiliaire, fournissant de l’énergie pour l’éclairage, l’électronique et les appareils de faible puissance. Le système 220 volts provient de branchements externes en 220 volts ou de l’utilisation d’un convertisseur électrique, permettant d’alimenter des appareils plus puissants comme un réfrigérateur ou la charge d’un téléphone portable sur secteur.

👉🏼 Dans cet article, nous nous concentrerons sur le système électrique fondamental (mais non moins crucial) d’un véhicule aménagé. La question de l’autonomie, et notamment l’utilisation de panneaux solaires pour recharger la batterie auxiliaire de votre véhicule, est développée en profondeur dans notre article : « 4 étapes pour bien choisir son kit solaire et être autonome en van », article que je vous invite à lire après celui-ci.


Les 2 tensions électriques d’un camping-car

Nous vous le disions un peu plus haut, l’électricité en camping-car fonctionne grâce à deux systèmes principaux : le 12 volts et le 220 volts.

Un petit exemple simple et concret avant la théorie (prenons l’exemple de votre chargeur de téléphone) : 

Électricité dans un camping-car : 12 volts et 220 volts

Le kit de votre chargeur de téléphone est un très bon exemple pour visualiser la manière dont fonctionne le 12 volts et le 220 volts dans votre véhicule.

👈🏼 Sur le schéma, le câble que vous branchez en USB, c’est du 12 volts.
(Dans un camping-car, ce 12 volts est soit votre allume-cigare, soit votre batterie auxiliaire).

Pour fournir du 220 volts (une intensité plus importante donc), le 12 volts doit être relié à un convertisseur, car c’est lui qui transforme votre 12 volts en 220 volts. Le convertisseur de tension électrique permettra d’alimenter les appareils branchés sur une prise secteur.

💡 Ce qu’il faut retenir :

  • Plus les volts (V) sont élevés, plus la tension électrique est forte (oui bon, c’est logique). 
  • Volt (V) : unité de mesure utilisée pour mesurer la force d’un courant électrique, son intensité. Si on compare avec le système hydraulique (bien plus facile à visualiser), cela peut être comparé à la pression de l’eau dans un tuyau. Tout comme la pression de l’eau dans un tuyau, plus la tension est élevée, plus la pression électrique est importante.
  • La tension de 12 volts est principalement distribuée par la batterie auxiliaire pour alimenter les équipements de votre camping-car, van ou fourgon aménagé : électroniques, l’éclairage LED ou encore les pompes à eau et le boiler.
  • Le convertisseur électrique (ou onduleur) transforme le courant continu (DC) en courant alternatif (AC) ou inversement, soit le 12 volts en 220 volts ou inversement.
  • Le 220 volts (ou 230 volts selon les pays) est une tension électrique utilisée pour alimenter les équipements sur secteur tels que les appareils ménagers, les ordinateurs, les chargeurs de téléphone et autres équipements électriques de tous les jours.


Le convertisseur 12V 220V : ça change quoi ?

Nous vous le disions un peu plus haut : le convertisseur transforme la tension électrique 12 volts en 220 volts (ou 230 volts selon les pays) 👉🏼 Il convertit le courant continu (DC) stocké dans des batteries 12 volts en courant alternatif 220 volts (AC), permettant d’alimenter les équipements et les appareils qui nécessitent une alimentation secteur à partir d’une batterie auxiliaire.

Investir dans un convertisseur électrique est-il vraiment utile ?

Submergée par son installation électrique, la question de l’utilité se pose plus souvent qu’on ne le croit quand on aménage son véhicule. Alors on souffle un bon coup, et on reprend.

👉🏼 Bien que de nombreux équipements et appareils électriques soient désormais disponibles en version 12 volts (tels que les réfrigérateurs, les ventilateurs et les chargeurs de téléphone), il est important de ne pas sous-estimer l’importance d’une alimentation en secteur, car si le voyage en camping-car nous a bien appris quelque chose, c’est de ne jamais négliger la flexibilité, du confort et de l’autonomie de nos installations.

Pur sinus ou pseudo-sinus : lequel choisir pour mon camping-car ?

  • le convertisseur pur-sinus 

Les convertisseurs (ou onduleurs) pur-sinus fournissent un courant électrique 220 volts plus propre et stable, similaire à celle du réseau électrique domestique. Ils sont recommandés pour les appareils sensibles ou de haute technologie, tels que les ordinateurs, téléviseurs et réfrigérateurs.

  • le convertisseur pseudo-sinus (ou quasi-sinus)

Les convertisseurs pseudos-sinus (ou quasi-sinus), à l’inverse, produisent une onde électrique moins régulière et peuvent causer des interférences, des dysfonctionnements et user plus rapidement certains appareils. Cependant, ils sont généralement moins coûteux et conviennent pour les appareils moins exigeants, tels que les chargeurs de téléphone, les lampes et les ventilateurs, etc.

Électricité dans un camping-car : convertisseur électrique quasi sinus ou pur sinus
© mon-fourgon-amenage.fr

Si, comme moi, vous vous interrogez à cet instant précis : « Pourquoi investir dans un onduleur pseudo-sinus alors ? », la réponse est dans le coût. En effet, lorsqu’il s’agit d’aménagement, le choix d’un convertisseur pseudo-sinus est souvent motivé par son prix plus abordable.
👉🏼 Notre conseil ? On met le tarif, et on investit sans hésiter dans un convertisseur pur-sinus.


Déterminer la puissance (watts) de son convertisseur électrique…

Lorsque vous utilisez un convertisseur électrique, il est important de s’assurer que la puissance de votre convertisseur correspond à la puissance électrique de vos appareils 👉🏼 Si la puissance électrique de vos équipements branchés est supérieure à la puissance de votre convertisseur, cela peut entraîner une surcharge électrique et provoquer une coupure de courant (tout disjoncte !).

Par exemple, ce convertisseur (TBS Convertisseur PS600-12) supporte 600W 👇🏼
Si vous branchez un grille-pain (la puissance moyenne d’un grille-pain est de ≃1000W.), tout disjoncte ! (600W < 1000W)

Comprendre l'électricité dans un camping-car : bien choisir son convertisseur 12V 220V

Petite pause définition théorique certes, mais très importante :

  • Watt (W) ou kilowatts (kW) : les Watt mesurent la puissance électrique, soit la quantité d’énergie électrique consommée ou fournie par un appareil électronique en un certain laps de temps. En électricité, Puissance (W) = Tension x Intensité. Si l’on reprend notre image du tuyau d’eau de tout à l’heure, la puissance électrique serait équivalente à la pression dans le tuyau (tension) multiplié par le débit d’eau (intensité).
  • Cas concret : supposons que vous ayez un réfrigérateur de 60 watts dans votre camping-car et que vous prévoyez de l’utiliser pendant 10 heures par jour. Cela signifie que votre réfrigérateur consommera 600 watts-heures (Wh) d’énergie électrique chaque jour (60 watts x 10 heures). Si vous utilisez également un ordinateur portable de 50 watts pendant 5 heures par jour, cela ajouterait une consommation d’énergie de 250 Wh par jour (50 watts x 5 heures).
    Pour alimenter ces deux équipements, vous auriez besoin d’un convertisseur électrique capable de fournir une puissance électrique totale d’au moins 850 Wh par jour.


… en fonction de la consommation de vos appareils électriques

Choisir LE futur convertisseur de votre camping-car passe donc par plusieurs critères. Ajoutez celui de s’assurer que sa puissance soit suffisante pour alimenter tous les équipements de votre véhicule qui fonctionneraient simultanément.

👉🏼 À vous de calculer la puissance des appareils électriques (W) qu’il y aura à bord de votre véhicule. Et pour cela, rien de plus simple, il suffit d’additionner les puissances de vos appareils.
(Il est courant que seuls l’ampérage et le voltage soient exprimés sur les chargeurs d’appareils électroniques. Alors, rappelez-vous que la puissance (W) est égale au produit du voltage (V) et de l’ampérage (A), soit Puissance (W) = Volt x Ampère (= Tension x Intensité)).

💡 Cas pratique avec notre camping-car

À bord de @leonledaron, nous avons :

AppareilsPuissance électrique
Mixeur plongeant300 W
2 Téléphones 20 W
2 Mac Book pro 120 W
Drone50 W
Appareil Photo8 W
Épilateur électrique50 W
Consommation journalière de la cellule (les équipements électriques qui fonctionnent sur la batterie auxiliaire telles que la hotte et les pompes à eau par exemple).85 W
Total de notre consommation électrique =
583 W 

CQFD : À bord de Léon, la consommation électrique totale est d’environ 600 W, ce qui nécessiterait un convertisseur de 600 W, en théorie. 

⚠︎ Cependant, pour gagner du temps et de l’argent 💸 , notez qu’il est peu probable que tous les appareils électriques soient utilisés simultanément. Notre conseil ? Basez votre choix principalement (mais en prévoyant tout de même une marge supplémentaire) sur la consommation de votre appareil électrique le plus gourmand en énergie, dans notre cas, le mixeur de cuisine (300 W).
Par conséquent, nous avons choisi un convertisseur d’une puissance de 375 W.


Batterie de démarrage, batterie auxiliaire : quelles différences ?

Au fil de cet article sur l’électricité en camping-car, vous l’avez remarqué, les termes « batteries » ne cesse d’intervenir, et pour cause : elles constituent LA principale source d’énergie électrique de votre véhicule. Dans un camping-car, un van ou un fourgon aménagé, on distingue deux types de batteries indépendantes l’une de l’autre : la batterie de démarrage (ou batterie moteur) et la batterie auxiliaire (ou batterie de cellule).

Rappelez-vous de notre schéma électrique du camping-car 👇🏼

Électricité dans un camping-car : schéma électrique


La batterie de démarrage

(Appelée aussi batterie moteur, porteur ou classique).

💡 Ce qu’il faut retenir

  • La batterie de démarrage est, comme son nom l’indique, principalement utilisée pour démarrer le moteur du véhicule.
  • Les batteries de démarrage sont conçues pour fournir de forts courants pendant de courtes périodes, comme lors du démarrage du moteur, et non pour subir des décharges profondes. Elles ne peuvent supporter que quelques cycles de charge)* et décharge complets avant de perdre leur capacité et de devenir inutilisables (à la différence des batteries auxiliaires (ou de cellule).
  • La batterie de démarrage est rechargée par l’alternateur lorsque le moteur tourne. L’alternateur convertit l’énergie mécanique en énergie électrique et recharge la batterie pour maintenir un niveau de charge optimal (voir le schéma plus haut 👆🏼).
  • Pour éviter d’endommager la batterie de démarrage, il est essentiel de ne pas la laisser se décharger complètement. Assurez-vous de couper tous les équipements électriques du véhicule (phares, feux, climatisation) lorsque le moteur est éteint, et vérifiez régulièrement la charge de la batterie pour éviter les problèmes.

*Cycle de charge : la durée de vie d’une batterie se compte en nombre de cycles. Il s’agit en fait du processus par lequel une batterie se charge et se décharge intégralement : de 0 à 100% (charge) et de 100 à 0% (décharge).
En général, plus une batterie subit de cycles de charge, plus sa capacité de charge diminue avec le temps, logique.


La batterie auxiliaire

(Appelée aussi batterie de cellule et batterie de service)

💡 Ce qu’il faut retenir (et il y en a pas mal, alors accrochez-vous !)

  • La batterie auxiliaire fournit l’énergie électrique nécessaire pour alimenter les équipements et les appareils du camping-car lorsque le véhicule est à l’arrêt. Elle est conçue pour subir des décharges profondes et assurer une utilisation prolongée des équipements électriques.
    👉🏼 On parle de batterie à décharge lente. À la différence de la batterie de démarrage, les batteries à décharge lente sont conçues pour supporter un plus grand nombre de cycles de charge et décharge.
  • La capacité et la durée de vie d’une batterie à décharge lente sont généralement mesurées en ampères-heures (Ah). Il s’agit de l’intensité du courant électrique, c’est-à-dire la quantité d’énergie que la batterie peut stocker et fournir sur une période de temps. Pour reprendre notre analogie avec le système hydraulique (bien plus facile à visualiser), l’ampère serait l’équivalent du débit d’eau qui passe à travers un tuyau. Plus le débit est important, plus il y a d’eau qui passe dans le tuyau. De la même façon, plus l’intensité du courant électrique est élevée, plus il y a d’électricité qui circule dans un circuit.
  • Nous vous le disions, la batterie auxiliaire alimente généralement les équipements basse tension du camping-car (12 volts), tels que l’éclairage LED, les pompes à eau, la hotte, les lumières, la ventilation, les panneaux de commande, etc.
  • L’autonomie de la batterie auxiliaire n’est pas infinie et sa recharge s’envisage de différentes manières, notamment grâce à l’alternateur du véhicule lorsque le moteur tourne, aux panneaux solaires (ou à un générateur externe) ou grâce à un raccordement en 220 volts.
  • Les batteries auxiliaires peuvent être de différentes technologies. Dans les camping-cars, vans ou fourgons aménagés, elles sont principalement de 4 types : les batteries au Plomb, AGM, Gel ou au Lithium (chacune de ces technologies ayant ses propres avantages et inconvénients en termes de performance et de coût).

🔥 À la recherche d’autonomie dans votre camping-car, van ou fourgon aménagé ? On vous explique tout dans notre article dédié : « 4 étapes pour bien choisir son kit solaire et être autonome en van ».


Optimiser la capacité et durée de vie d’une batterie auxiliaire

Lorsqu’on choisit sa batterie auxiliaire, il y a un facteur clé à prendre en compte pour optimiser les performances et la durée de vie de sa batterie : la profondeur de décharge (depth of discharge comme disent les américains). Il s’agit en fait de capacité réelle de votre batterie, le pourcentage que vous pouvez utiliser au quotidien sans risquer de l’endommager.

Électricité dans un camping-car : comprendre la profondeur de décharge
© victronenergy.fr

La tolérance aux décharges profondes varie en fonction du type de batterie :

  • Les batteries Plomb, AGM et Gel sont généralement moins tolérantes aux décharges profondes et il est conseillé de ne pas les décharger en dessous de 50% de leur capacité pour prolonger leur durée de vie (20% pour une optimisation totale). Par exemple, avec une batterie de 120 Ah, on ne dispose réellement que de 60 Ah = utilisation de la batterie à 50 % de sa capacité.
  • Les batteries Lithium, en revanche, peuvent supporter des décharges plus profondes sans affecter significativement leur durée de vie (de 80 à 100%).

La gestion de la profondeur de décharge est donc cruciale pour optimiser la durée de vie et les performances d’une batterie.
👉🏼 Un bon système de gestion de batterie (BMS, Battery Management System) peut surveiller et contrôler la profondeur de décharge pour éviter une décharge excessive et prolonger la durée de vie de la batterie.
Perso, on a investi dans un Victron Energy (meilleur rapport qualité/prix/fiabilité/durabilité à mon sens, d’ailleurs, nous avons principalement choisi d’équiper notre système électrique avec des produits de la marque Victron Energy) à 180 €.


Batterie au Plomb, AGM, Gel ou batterie au Lithium ?

Les batteries à décharges lentes (batterie auxiliaire) les plus utilisées lorsque l’on voyage en camping-car, en van ou en fourgon aménagé sont principalement de 4 types : Plomb, AGM, Gel et Lithium.

Rien de tel qu’un tableau comparatif pour se faire une idée des avantages et des inconvénients de chaque batterie :
(outre les différentes capacités citées ci-dessous, le choix de votre batterie auxiliaire dépendra aussi du modèle, de la place, du poids ET du prix bien sûr).

Types batterie auxiliaire / critèresPlombAGMGelLithium
Nombre de cycles (charge + décharge)400 – 500600 – 700800 – 900+ 2500
Capacité à supporter la décharge totale+++++++
Auto-décharge (par mois)5-15%1-3%1-3%1-2%
Résistance (choc, vibration)+++++++++++
Résistance aux températures élevées+++++++
Durée de vie maximale (en années)4-58-1010-1215-20
Source de pollutionOuiOuiOuiNon
Recyclableà 99%à 99%à 99%à 95%
Prix++++++++

👉🏼 En toute honnêteté, l’expérience nous a montré que la véritable hésitation se faisait entre une batterie au Gel (prix : de 250 à 600 €) et une batterie Lithium (prix : de 700 à 3000 €). 
Comme souvent lorsqu’il est question d’aménager son véhicule, tout sera une question de finance.

(Si vous le pouvez 💰)
✅ Choisissez une batterie Lithium, elle a les nombreux avantages d’avoir une espérance de vie plus longue, d’être plus légère, d’avoir une charge plus rapide et une autodécharge faible. Globalement, et contrairement à une batterie au gel, au plomb ou AGM, une batterie lithium peut utiliser l’ensemble de sa capacité sans risque de rendre l’âme au bout de 6 mois.
✅ Il existe de nombreux modèles de batterie au lithium, mais la technologie la plus intéressante parmi les Lithiums reste sans hésiter la batterie Lithium LiFePo4 (LFP). Considérée comme la technologie la plus sûre, la plus stable, la plus durable et la plus « écologique« , elle est LE choix de presque tous ceux qui aménagent leur véhicule (bien que l’investissement de départ soit un peu plus cher, à partir de 700 € chez Victron Energy) 👌🏼


👉🏼 La (merveilleuse) solution du tout-en-un : la batterie électrique nomade

Dans la catégorie « nec plus ultra de la batterie au Lithium », je suis ravie de vous parler de notre dernier investissement, celui qui a changé nos vies à bord de notre camping-car, et maintenant dans notre 4×4, (en toute modestie et en toute objectivité hein bien sûr), j’ai nommé : la batterie électrique nomade.

Cette solution « tout-en-un », qu’on appelle aussi (et surtout) batterie nomade ou station électrique portable, remplace tous les équipements électroniques que sont la batterie auxiliaire, le régulateur de charge, le transformateur et le convertisseur dont nous vous parlions plus haut (en soi, LE kit solaire pour être autonome).
👉🏼 La station électrique portable est un énorme gain de place, une solution durable (batteries LiFePO4 🔥) et facile à utiliser qui évite d’avoir à transporter et à caser tous ces appareils séparément.

À bord de notre véhicule, on a opté pour la série River 2 Pro d’EcoFlow 👇🏼


En d’autres termes ? À mon sens, un investissement à considérer absolument si vous avez le budget.

💡 Lire notre retour d’expérience (après des mois d’utilisation) sur les batteries solaires EcoFlow et notamment, sur la série River 2 Pro sur laquelle on a jeté notre dévolu.

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👉🏼 Dans cet article, vous l’avez compris, on en profite pour vous parler d’une marque qu’on affectionne particulièrement depuis qu’on voyage en véhicule en toute autonomie. Une marque qu’on vous recommande les yeux fermés si vous êtes à la cherche d’une batterie électrique nomade efficace : la marque EcoFlow. À mon sens le meilleur rapport/ qualité prix du marché (on a vérifié), des produits très fiables et durables (batterie LiFePO4 🔥).

🚀 Très naturellement, Ecoflow est devenu le partenaire incontournable de toutes nos aventures. Alors, profitez d’un code promo de 5 % sur toute la boutique Ecowflow avec le code « LEONLEDARON », la River Pro 2 à 760 € au lieu de 800 €.


Déterminer l’ampérage de la batterie auxiliaire de son camping-car

Vous commencez à le comprendre, choisir LA bonne batterie auxiliaire signifie finalement opter pour un dispositif qui s’adaptera à vos équipements, à votre consommation quotidienne dans votre camping-car (van ou fourgon aménagé) et aux ressources financières que vous êtes prêt à investir.

💡 Pour rappel :

  • La capacité d’une batterie auxiliaire est exprimée en ampères-heures (Ah), où l’ampère (A) représente l’unité de mesure de l’intensité du courant électrique.
  • Ampère = watts ÷ volts
1re étape : évaluer la consommation journalière en électricité de votre véhicule

À bord de @leonledaron, nous avons estimé notre consommation électrique à 600 Wh par jour (pour la suite et le bon fonctionnement de cet article, ne zappez pas cette étape hein ?). Voyez plutôt 👇🏼

💡Cas pratique avec notre camping-car

Comme tout à l’heure, à vous de calculer la puissance des appareils électriques (W) qu’il y aura à bord de votre véhicule. Et pour cela, rien de plus simple, il suffit d’additionner les puissances des appareils (W) que vous souhaitez utiliser multiplié par le nombre d’heure d’utilisation.
👉🏼 Si je prends l’exemple du drone. Il consomme 50 watts par heure et il faut 2 heures pour le recharger. Cela signifie que la recharge du drone consomme 50 watts x 2 heures = 100 watts-heures. Ainsi, la consommation quotidienne du drone sera de 100 watts.

AppareilsConsommation par heure Utilisation/ recharge nécessaire Consommation journalière
2 Téléphones 20 W2 h /jour (2 téléphones x 1 h)40 W
2 Mac Book pro 120 W6 h/jour (2 Mac x 3 h)720 W
Drone50 W2 h/jour100 W
Appareil Photo8 W3 h/jour24 W
Épilateur électrique50 W1 h/jour50 W
Consommation journalière de la cellule (les équipements électriques fonctionnant sur la batterie auxiliaire, tels la hotte, les pompes à eau, etc.)85 W
  Total de notre consommation électrique =1019 W


CQFD : À bord de Léon, nous avons donc une consommation électrique d’environ 1019 W.

⚠︎ attention,
Notez que le résultat trouvé est à relativiser. En effet, l’appareil photo n’a pas besoin d’être rechargé tous les jours, de même que les ordinateurs ou le drone.
👉🏼 Nous estimons donc notre consommation électrique à 600 Wh par jour.

2e étape : choisir sa batterie auxiliaire en fonction votre consommation énergétique

Nous l’avons plus haut également, pour optimiser les performances et la durée de vie de sa batterie il est conseillé de ne pas les décharger en dessous de 50 %. Pour faire simple, les batteries au Plomb, AGM et au GEL doivent pouvoir supporter 2,5 x votre consommation électrique. 1 x si vous optez pour une batterie au Lithium.

💡 Cas pratique, le retour.

👉🏼 Ma consommation quotidienne en électricité est de 600 Wh, que je multiplie par 2,5, ce qui donne 1500 Wh (600 x 2,5 = 1500). Pour déterminer l’ampérage, j’utilise la formule « Ampère = watts ÷ volts » et j’obtiens 125 Ah (1500 ÷ 12 = 125). Pour pour notre voyage, nous aurons donc besoin d’une batterie auxiliaire d’environ 125 Ah (Plomb, AGM ou GEL). Si je choisis une batterie au lithium, un ampérage de 50 Ah sera nécessaire.


À la recherche d’autonomie en électricité dans votre camping-car : que faire ?

À ce stade-ci de l’article, et maintenant que vous appréhendez le schéma électrique de votre véhicule de manière un peu plus éclairée, il est temps de parler Autonomie, avec un grand A, un indispensable quand on voyage en camping-car, en van ou en fourgon aménagé.

Oui, nous allons parler des panneaux solaires, car tant qu’il y a suffisamment de lumière du soleil, les panneaux solaires continuent à générer de l’électricité et recharge la batterie auxiliaire (donc presque indéfiniment si vous vous voyagez dans une zone ensoleillée), maintenant une source d’énergie constante pour vos besoins en électricité.

👉🏼 Le sujet des panneaux solaires, et du kit solaire de manière générale, méritait un article à lui tout seul. Ça tombe bien, on vous a soigneusement écrit un article pour choisir LE bon kit solaire et être autonome en van (camping-car ou fourgon aménagé) en 4 étapes. D’abord, il faut choisir LA bonne batterie, puis ses panneaux solaires, le régulateur de charges et enfin, le convertisseur électrique.

__________

Nous arrivons à la fin de cet article qui, je l’espère, aura pu vous aider à comprendre la manière dont fonctionne le système électrique d‘un camping-car (similaire à celui d’un van ou d’un fourgon aménagé). Si vous l’avez lu jusqu’au bout (déjà, bravo), vous devriez désormais avoir une vision claire de « comment ça se passe » (bien sûr, un temps de digestion s’impose, n’hésitez pas à le lire en plusieurs fois et plusieurs fois).
Si cet article vous a été utile, n’hésitez pas à nous le dire en commentaire, à le liker et à le partager à tous ceux qui se lancent dans l’aventure en véhicule (ça fait toujours très plaisir 🥰)

À très vite !

***

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Camille Hubert

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25 juin 2023

27 Commentaires

Batterie solaire ⎮ Les avantages de la River 2 pro d'EcoFlow 25 juin 2023 - 14h14

[…] chaque famille, chaque aventure a ses propres exigences en matière d’énergie. 👉🏼 Calculer précisément ses besoins énergétiques (et comprendre l’électricité en 5 minutes […]

Répondre
RECHE Thiérry 21 juin 2023 - 12h25

Bonjour et un grand merci pour vos explications simples et conseils « éclairés » fort utiles! J’ai cependant encore besoin de précisions sur les exigences techniques requises quant au fonctionnement du matériel suivant.
Par économies budgétaires, j’ai acheté un climatiseur mobile ordinaire de maison de 7000 Btu en 220 V. pour notre confort nocturne.
Ses caractéristiques sont: une consommation en énergie de 0,8 kWh par 60 minutes et une consommation électrique horaire de 2 kWh. gamme de puissance 980W : 5,0 A et une capacité de refroidissement de 2050 W (7000Btu / h).
Il fonctionnera à partir du branchement sur secteur (bornes des aires et camping). Cela est-il possible directement à partir de la prise 220 du camping-car ? Si utilisation éventuelle en mode nomade, quels convertisseur et intensité de batterie auxiliaire seraient nécessaires?
Merci de vos conseils et précisions les plus économiques répondant à cette situation.
Thierry R.

Répondre
Lecauf jocelyne 17 mai 2023 - 16h22

mes prises usb marche en 12 volt mais pas mes prises pourquoi !!

Répondre
Camille Hubert 19 mai 2023 - 17h56

Bonjour Jocelyne,

Pas certaine de bien comprendre ta question : as-tu installé un convertisseur électrique pour tes prises 220 volts ?

Répondre
LIPPENS 17 avril 2023 - 17h20

Bonjour
Excellent article, clair et complet. Tout devient plus simple….. enfin presque et j’aurais besoin de vos précieux conseils./
Je possède moi aussi, une batterie nomade Ecoflow RIVER 2 PRO que j’aimerai brancher sur une prise à l’intérieur de mon camping car pour alimenter en 220v l’ensemble des prises. (J’y adjoindrai un interrupteur inverseur)
Pourriez vous me conseiller sur ce sujet.
Autre question, – Que se passe-t-il dans le circuit électrique 12v dès que l’on se branche que le secteur 220v
.
Merci d’avance et bonne continuation.
Roger

Répondre
Camille Hubert 19 avril 2023 - 14h47

Bonjour Roger,
Merci pour vos compliments, on est ravis que cet article vous ait été utile 🥰

– Je peux essayer de vous conseiller mais sans trop d’information, c’est toujours un peu complexe.
Il me semble qu’il faut connecter la sortie AC (220V) de l’Ecoflow RIVER 2 Pro directement à l’interrupteur inverseur et puis, brancher l’autre extrémité de l’interrupteur inverseur sur le circuit électrique 220V de votre camping-car.
Si vraiment il y a un doute, je vous conseille même de contacter le service client d’EcoFlow, ils pourront surement vous aider!
Cette vidéo YouTube peut aussi être une autre réponse à votre question!
– Je tente d’enfiler ma casquette de professeur pour répondre à votre deuxième question 😄
Alors, lorsque vous branchez votre camping-car sur secteur (220V), il est généralement prévu que le circuit électrique 12V soit alimenté via un convertisseur intégré (convertisseur 220V à 12V) qui maintient également la charge de la batterie 12V. Cela permet d’utiliser les équipements en 12V du camping-car (éclairage, réfrigérateur, etc.) tout en étant connecté au secteur. Brancher directement un circuit 12V à une source 220V sans un dispositif de conversion peut largement endommager le circuit ou causer un court-circuit.

J’espère que ces compléments d’infos ont pu vous aider Roger,
À bientôt,

Répondre
Jacques PONS 3 avril 2023 - 21h41

Bonjour, ici Jacques près de Montpellier, j’aménage un OPEL Movano L3H3, dont j’ai fait les plans, et j’avoue mon incompétence pour l’électricité.
Je me suis abonné à votre page et j’ai téléchargé vos conseils pour les lire posé.
Amitiés à vous ! 😉

Répondre
Camille Hubert 9 avril 2023 - 18h03

Bonjour Jacques,
Nous sommes ravis de vous lire, on vous souhaite un très bon aménagement et de longs voyages devant vous 🚐
À très bientôt sur les routes ?

Répondre
Choisir le Kit Solaire de son Camping Car en 4 Étapes 27 mars 2023 - 15h58

[…] Dans un van, un camping-car ou un fourgon aménagé, la batterie auxiliaire fournit l’électricité nécessaire pour alimenter les équipements et les appareils à bord […]

Répondre
PM_ME_YOUR_HOUSES 9 juin 2021 - 2h43

Conseil : S i vous voulez faire durer votre batterie, il est preferable de ne pas utiliser plus de la moitie de sa capacite et de la recharger completement entre deux cycles de decharges.

Répondre
Camille Hubert 16 juin 2021 - 12h24

Je ne l’aurais pas mieux dit ! 🚐

Répondre
Vidal 1 juin 2021 - 8h43

Vos explications sont supers mais nous notre tableau de commande cellule reste tout allumé et rien ne fonctionne pourquoi ?

Répondre
Camille 1 juin 2021 - 12h19

Merci beaucoup pour ton message, tant mieux s’il a pu t’aider !

Pour te répondre, il va me falloir plus de détails ! Je ne connais pas ton véhicule, est-un camping-car ou un fourgon aménagé ? Ni le matériel que tu as, est-ce qu’il est neuf ou d’occasion ? Je te conseillerais tout d’abord de vérifier les branchements. Puis de vérifier que le panneau de commande est bien configuré. N’hésite pas, bon courage !

Répondre
Bernard Dumont 6 mai 2021 - 9h49

Tout compris merci

Répondre
Camille 26 mai 2021 - 14h59

Avec plaisir 😀

Répondre
Marie Texier 4 avril 2023 - 1h20

Merci pour votre commentaire je suis jeune camping cariste et j’apprends quels sont les meilleurs batteries qu’on doit mettre ma batterie c’est agm

Répondre
Bernard Dumont 5 mai 2021 - 14h20

Super commentaire sur le mode de fonctionnement des batteries ! Moi j’envisage de shunter la carte mère et de placer un convertisseur 12/220 v ( 3 eme carte mère en 10 ans et 3 batteries cellules et 3 batteries porteurs ! Qu’ en pensez vous ?

Répondre
BWSleepy 25 avril 2021 - 10h50

Il vous faut evaluer votre consommation electrique, en fonction de vos types d equipements, de vos habitudes de vie (duree de consommation electrique ) et des moyens que vous avez pour couvrir ces besoins (capacite de la batterie cellule). Tout depend aussi si vos bouteilles de gaz alimentent certains de vos appareils.

Répondre
Camille 25 avril 2021 - 10h58

Exactement ! 💡

Répondre
elivisuel "jean Elie" 27 novembre 2020 - 13h01

Bonjour,

j’ai beaucoup aimé votre article sur les batteries.

Bonne continuation ; bon voyage et Bravo.

Répondre
Camille - Live Your Adventure 8 décembre 2020 - 19h36

Bonjour,

Merci beaucoup à vous ! Nous avons pris du temps pour l’écrire, j’espère qu’il a pu vous aider !

À très bientôt (sur les routes ?),
Camile

Répondre
Christe 11 août 2020 - 11h11

Je vous remercie pour vos articles qui mon bien aidé à mieux comprendre mon camping-car. Et aussi envisager d d’installer des panneaux solaires.
Bonne continuation.

Répondre
Camille - Live Your Adventure 12 août 2020 - 14h41

Merci beaucoup d’avoir pris le temps de nous faire un retour Christe ! Si vous avez besoins de conseils et d’informations supplémentaires, n’hésitez pas !
Belle journée !

Répondre
DENIS Hélène 24 juillet 2020 - 14h01

Bonjour,

Merci pour ce lexique du débutant, qui permet de remettre chaque chose à sa place !

Auriez-vous la possibilité de me transmettre une photo du branchement de votre batterie cellule s’il vous plaît. J’ai un problème avec un fil déconnecté et plus de courant dans la cellule… Cela me permettrait (peut être) de trouver la source de mon problème.

Merci beaucoup et bonne continuation !

Hélène

Répondre
Camille - Live Your Adventure 24 juillet 2020 - 17h45

Bonjour Hélène,

Merci beaucoup ! N’hésite à nous contacter directement sur Instagram, nous te ferons plus facilement une petite vidéo qui j’espère t’aideras !

À toute de suite,
Camille & Thomas

Répondre
the_p_adventure Clement 29 novembre 2019 - 17h25

Hey coucou, merci pour l’article.

Pour ma part j’ai une batterie plomb-carbone qui n’est pas dans votre tableau avec environ 2000 cycle de charge.

Source -> https://www.youtube.com/watch?v=1yD6xaDlrk4
Source 2 -> https://www.batterie-solaire.com/choisir-une-batterie-pour-camping-car.htm

Répondre
Camille 1 décembre 2019 - 11h02

Hello Clément !
Merci beaucoup pour ton commentaire !
Répertorier toutes les batteries possibles pour un van, un camping-car ou un fourgon aménagé, aurait été trop technique. On a pris le parti de présenter les plus rencontrées.
Les liens que tu nous a envoyés complètent parfaitement l’article ! J’invite nos lecteurs à les consulter s’ils veulent aller plus loin encore !

Tu es satisfait de ta batterie plomb-carbone ? Pourquoi ce choix ?

A très bientôt 😀

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Ce qui est sûr, c’est qu’on se souviendra de Ce qui est sûr, c’est qu’on se souviendra de ce retour en Turquie 🫣  On attaque la dernière ligne droite du voyage. Cap à l’est, puis au nord où de nouvelles aventures toujours plus belles (j’espère) nous attendent. Je dois dire que ça m’excite comme une puce, ça me fait toujours ça quand on arrive dans un « nouvelle » destination. 
Pas vous ?
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Est-ce qu’il valait mieux sortir ce reels AVANT Est-ce qu’il valait mieux sortir ce reels AVANT ou APRÈS manger ?
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Avec Thomas, on joue souvent au jeu de « est-ce Avec Thomas, on joue souvent au jeu de « est-ce qu’on pourrait vivre ici ? » et à Erbil, la réponse est oui. Sans hésiter.  Une marche quotidienne à la citadelle au coucher du soleil, flâner sur la grande place de la ville, se réfugier au frais dans les allées infinies du suq, se poser, observer, discuter avec les gens et les prendre en photo, aller manger notre falafel préféré, celui à côté du marchand de café… Ouais je crois que je m’y vois bien 🫣
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Aujourd’hui, je t’emmène 24h avec nous en Ira Aujourd’hui, je t’emmène 24h avec nous en Irak. 
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People of Irak 🧡 Après notre passage en Turqu People of Irak 🧡  Après notre passage en Turquie, nous ne nous attendions pas à retrouver un accueil aussi chaleureux et une telle bienveillance. Pourtant, depuis notre arrivée au Kurdistan irakien il y a quelques semaines, nous avons vécu des rencontres extraordinaires que nous avons dès que possible transformées en portraits que nous ne sommes pas près d’oublier.
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Ma photo préférée (depuis notre arrivée au Kur Ma photo préférée (depuis notre arrivée au Kurdistan irakien).  Le genre de photo qui raconte une histoire. Celle qui, en un instant, évoque autant de souvenirs qu’une scène de vie à laquelle on ne s’attendait pas.  Au Kurdistan, les touristes étrangers ne courent pas les rues. Alors quand l’imam de la mosquée de la ville te prend sous son aile pour une visite privée, tout le quartier est au courant et se passe le mot pour t’observer… « discrètement » 🫣
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Erbil, Kurdistan 2023.  Dans la capitale de la région autonome du Kurdistan en Irak, se cache l’une des plus anciennes citadelles en pierre du monde, incarnation même de l’histoire et de la résilience de la région.  À Erbil, la citadelle est habitée depuis le VIe millénaire av J-C. Sumériens, Akkadiens, Assyriens, Perses, Arabes, Mongols et Ottomans se sont au moins une fois abritée derrière les immenses murs de la citadelle. 
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Après 3 mois sur les routes de Turquie, notre roa Après 3 mois sur les routes de Turquie, notre road trip prend une nouvelle direction… Pendant près d’un mois, nous découvrirons une région que nous pensions ne jamais visiter : le Kurdistan irakien, une région autonome au nord de l’Irak. 
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